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Jan 20

Subaru Crosstrek 2018 : Un renouvellement réussi

Subaru Crosstrek Sport 2018 : Pour le plaisir de conduire une transmisson manuelle

2018-01-15_0005 Une traction intégrale symétrique à transmission manuelle intéressante avec sa  couleur moderne, j’aime beaucoup!

Album photos Flagworld

Le petit VUS de Subaru gagne en popularité aux ventes.  La Subaru Crosstrek 2018 a été entièrement renouvelée de A à Z, à l’intérieur comme à l’extérieur.

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Parmi les changements, une nouvelle plateforme et une nouvelle suspension. Un nouveau moteur BOXER SUBARU et de nouvelles transmissions, des lignes extérieures revampées et un habitacle plus spacieux, confortable et connecté

À l’intérieur on se retrouve dans un habitacle Subaru familier offrant de nombreux espaces de rangement autant à la console centrrale que dans les  4 portières tout en offrant un espace et un confort  très acceptable pour les passagers de la banquette arrière.

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Les sièges de tissus chauffants à l’avant proposent des surpiqures oranges tout comme le volant.

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Suite à ma première expérience  avec la version hybride 2014  à l’été 2015, et ensuite  la Subaru Crosstrek Limited haut de gamme en 2017, c’est la version Sport 2018 à transmission manuelle que j’ai le plaisir de conduire cette semaine.

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Le Crosstrek 2018 utilise donc  le seul moteur disponible peu importe le modèle soit le  Boxer 4 cylindres 2 litres à essence jumelée  à une boite manuelle à 6 rapports ou encore  une boîte à variation continue exclusive CTV Lineartronic.

Première impression :

Le multisegment  compacte  Orange Soleil attire immédiatement les regards des connaisseurs de la marque en particulier avec sa garde au sol à 220mm libre et ses roues d’alliage d’aluminium de 17 pouces.

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Des longerons de toit livrés de série s’adaptent à une foule d’accessoires de transport, procurant un surcroît d’espace pour les équipements de toutes sortes. À la fois robustes et élégants, ces longerons pratiques vous offrent la liberté de vaquer à toutes vos occupations, de la rénovation aux loisirs.

La version Sport ne propose pas l’option de l’ensemble technologie Eye Sight qui  ajoute 2500$ de la version Limited.

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Le tableau de bord est bien présenté et facile à consulter sans devoir quitter la route des yeux trop longtemps.

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En 2018, Subaru propose un tout nouveau système d’info beaucoup plus convivial que par le passé , il était temps…

Contrairement à la version 2014 avec laquelle il m’avait été impossible de jumeler mon cellulaire avec l’option Bluetooth même après avoir consulté un conseiller chez un concessionnaire Subaru de la région , cette fois le jumelage s’est fait très facilement avec la connectivité Bluetooth disponible au système d’infodivertissement à l’écran de 8 pouces incluant une panoplie d’options disponibles.

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Le Crosstrek  offre un coffre un peu plus volumineux que la moyenne des VUS compactes avec ses 632 litres.

Remarquable,  la facilité de rabaisser les deux parties de la banquette arrière au besoin de plus d’espace de rangement pour une capacité maximale de chargement de 1470 litres très intéressante pour un VUS de la catégorie compacte.

 

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La Crosstrek Sport est une voiture très performante en hiver

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Les accélérations sont raisonnables en conduite citadine et les freinages sont adéquats en mode un peu plus sportifs au besoin.

Ma première constatation est que la Crosstrek est un véhicule agréable et confortable pour un multisegment compact.

À vrai dire, je me suis amusé comme j’en avais envie  à conduire une transmission manuelle et j’ai grandement apprécié cette courte récréation me rappelant de beaux souvenirs de jeunesse

La Crosstrek est d’une stabilité presque déconcertante et le plaisir de la conduire un peu plus sportivement sur une route enneigée  m’a procuré exactement le *thrill* que je me souhaitais et un peu plus presque.J’aime beaucoup !

Évidemment, toutes les caractéristiques de sécurité qui font la renommée de Subaru sont à bord sur le Crosstrek 2018 incluant le système de détection de véhicules en approche, la surveillance d’angle mort (SRVD), assistance au changement de voie et avertissement de circulation transversale arrière de série.

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Cette version Sport est munie des nouveaux phares directionnels avec feux de croisement et feux de route à DEL

Fiche technique :

 

Modèle à l’essai Subaru Crosstrek
Version à l’essai Subaru Crosstrek Sport
Puissance 152 chevaux à 6000 tr/min
Couple 145 li/pi à 4000 tours
Fourchette de prix De 23,695$ à 31,695$*
Prix du modèle à l’essai 27,795 $ (avec options)
Boite de vitesse Manuelle 6 vitesses avec dispositif antirecul
Garantie du groupe motopropulseur 5 ans / 100 000 km
Consommation (ville/autoroute) 11.2 litres au 100km (moyenne de la semaine)
Options disponibles Option technologie (2500$)
Concurrents Buick Encore, Chevrolet Trax, Hond HRV, Mazda CX3 et autres SUV compactes

 

Mes notes  sur un maximum de 10:

 

Confort avant 8
Confort arrière 7
Rangement 8 (pour un véhicule VUS compacte)
Apparence générale 8.5 ( couleur orange soleil moderne )
Performance 8
Équipement 7
Consommation moyenne 7 (plus de 11 litres au 100km)
Prix du modèle d’essais 8
Comportement routier 8
Appréciation de l’essai routier 8.5
MOYENNE GÉNÉRALE 7.8

 

Conclusion :

D’abord et avant tout, j’ai beaucoup apprécié conduire la Subaru Crosstrek  Sport en mode un peu plus sportif avec la transmission manuelle et la traction intégrale symétrique à prise constante sur ma petite route secrète blanc pur et ses bancs de neige de plus d’un mètre à cette période de l’année . J’ai surtout apprécié me sentir totalement en contrôle dans les courbes serrées avec l’incroyable stabilité de la traction intégrale innée au volant d’une Subaru.

Pour la différence de prix entre le modèle de base Tourisme offert à 23,695$, le modèle Sport offert à 27,79$ ou le Limited avec option technologie à 31,695$ , mon choix personnel serait la version Sport sous la barre des 28,000$ pour le plaisir du conducteur et du portefeuille.

Faut dire aussi que j’apprécie toujours me retrouver au volant d’une voiture arborant une couleur moderne autre que blanc, gris ou noir. Cette couleur Orange Soleil fait tourner les têtes, j’aime ça !

Michel Flageole, Flagworld.com

 

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