«

»

Déc 03

Land Rover Discovery HSE Luxury: Le comble du luxe et de la performance

Encore plus de luxe, de gadgets et de performance avec cette nouvelle édition HSE Luxury

2017-11-27_0001Ma brochette d’essais routiers des superbes Land Rover s’est encore agrandie cette année avec la nouvelle version Discovery  Luxury 2017.

 

Après les essais des Land Rover, Range Rover, les LR2, LR4 et Évoque il  me restait  la fameuse nouvelle DISCOVERY HSE Luxury frisant les 6 chiifres  de très près pour ajouter à  mon expérience  Land  Rover.
 2017-11-27_0000
En cette fin d’année 2017 au tout  début de décembre , je pouvais rêver de me retrouver *avec un peu de chance*  dans une belle grosse tempête de fin d’automne où je pourrais vraiment m’amuser avec ce luxueux jouet pour homme  valant 99, 975$ avec ses 20,150$ dollars d’options  dont nous reparlerons dans ce texte, c’est promis.

Première impression :

Avec cette Discovery de cinquième génération , c’est le retour de l’appellation prestigieuse de la marque vient remplacer les versions  LR2 er LR4  des dernières années.

De toute évidence, le groupe indien Tata qui a racheté les marques Jaguar-Land Rover ne ménage rien pour redonner à la marque originalement anglaise ses lettres de noblesse auprès de la clientèle visée qui s’étaient tournées vers les allemandes haut de gamme au moment où Land  Rover perdait la confiance des acheteurs du segment avec le manque flagrant de fiabilité et les coûts énormes d’entretien trop fréquents.

2017-11-27_0036

Également chose du passé l’allure de la grosse boîte carrée à angle droit puisque  Tata propose maintenant des lignes modernes plus fluides dans les plus menus détails comme par exemple les ailettes ouvertes au parechoc avant dirigeant l’air vers les freins,

2017-11-27_0004

Évidemment ce véhicule n’est pas le plus à l’aise dans les stationnements étroits des centres d’achats avec ses dimensions imposantes et ses angles morts. Par contre, Land Rover a eu l’intelligence d’informatiser la position des miroirs latéraux qui se déplacent vers le bas dès qu’on se retrouve en position recul, une très bonne chose qui permet de voir clairement la position du véhicule près des voisins de stationnement.

2017-11-27_0033

Le puissant V6 suralimenté de 3L générant 340 chevaux et 332 livres-pied de couple jumelé à la boîte automatique Commandshift à 8 rapports très efficace dans tous les modes de conduite de la BÊTE !

2017-11-27_0021

Sa suspension pneumatique à commande électronique aux 4 roues ainsi que le système Terrain Response de Land Rover est construit pour franchir n’importe quel obstacle pour les sportifs et rares aventuriers  » Off Road ».

2017-11-27_0014

Dans cette version HSE Luxury, le cuir abonde aux panneaux de portes et  aux trois rangées de sièges avec amplement d’espace pour les passagers de la deuxième rangée avec des écrans de très haute qualité aux appuie-têtes pour les enfants au cours de longues randonnées et bien entendu le toit vitré en deux sections dont celui ouvrant à l’avant.

2017-11-27_0015

À noter également  un espace cargo intéressant en rabaissant la troisième rangée de sièges à opération électrique. (Voir l’abum photos pour les variantes possibles)

2017-11-27_0027a

Cette version Luxury a été équipée des superbes roues d’alliage  à 5 rayons (style 5025) au fini gris foncé satiné usiné au diamant  de 22 pouces (option 3470$)  montées de pneus 4 saisons Continental Cross LX Sport 235/40 R 22.

2017-11-27_0002

Les systèmes audio et d’infodivertissement sont à la fine pointe et la disposition du tableau de bord est excellente avec plein de gadgets à explorer avec la connectivité à mon cellulaire un jeu d’enfants.

2017-11-27_0010

Une déception par contre

Je n’ai pas été impressionné par l’option 7 places qui exige un déboursé de 1,900$ et qui offre deux petits sièges qui sont plus des chaises droites inconfortables même pour des enfants s’il s’agit d’une randonnée de plus de 15 minutes.

Par contre, pour un couple à l’aise qui souhaite s’offrir le parfait véhicule pour se rendre au chalet tout en haut du versant nord du Mont-Tremblant en toutes saisons et dans toutes les conditions imaginables au Québec , c’est LA MACHINE de rêve, surtout si les visites hebdomadaires et gourmandes à la pompe ne sont pas un problème avec sa consommation moyenne de près 16,5 litres au 100km pour ma semaine d’essai.

Fiche technique :

Modèle à l’essai     Land Rover
Version à l’essai     Land Rover HSE Luxury 7 passagers
Puissance               340 chevaux
Couple                     332 li/pi
Fourchette de prix     De 61,500$ à 77,100$
Prix du modèle à l’essai     92,972$  ( avec 20,150$ d’options)
Boite de vitesse     Boîte automatique Commandshift à 8 rapports
Garantie du groupe motopropulseur     4 ans / 80,000 km
Consommation (ville/autoroute)     16,5 litres au 100km (moyenne de la semaine)
Options disponibles     7 passagers
Concurrents les plus proches     Jeep Grand Cherokee Summit, le Volkswagen Touareg, le Lexus GX, et le Mercedes-Benz GLs 450, BMW X5.

 Mes notes  sur un maximum de 10:

Confort avant       8
Confort arrière     6 pour le troisième siège
Rangement     8
Apparence générale     8.5 (pour une clientèle précise)
Performance     8.5
Équipement     7 (options très dispendieuses
Consommation moyenne     7 (16,5 litres au 100km )
Prix du modèle d’essais     7  (à quelques dollars des 100,000$)

Comportement routier     8
Appréciation de l’essai routier     8.5
MOYENNE GÉNÉRALE     7.65

 Conclusion :

Le Land Rover Discovery HSE Luxury 2017 Gris Corris (option 870$)   est un véhicule à traction intégrale hyper-luxueux même si je ne suis pas certain de son utilité comme alternative aux minifourgonnettes de luxe  à sept passagers.

Par contre, en échange de certains compromis (sièges élevés, roulement moins souple), le Discovery propose un mariage séduisant de luxe et d’aptitudes hors route exceptionnelles pour une clientèle bien nantie à ce prix.

2017-11-27_0001

Dans mes rêves les plus fous, si jamais Land Rover décidait de proposer une commandite à 100% pour une participation au fameux rallye annuel TARGA à Terre-Neuve, je propose ma candidature peu importe le modèle de la belle brochette Land Rover que j’ai eu le privilège de conduire à ce jour ?

Sait-on jamais, à ce que je sache c’est toujours gratuit de rêver et j’ai encore, même à mon âge,  le privilège de rêver , c’est déjà une bonne nouvelle !

Michel Flageole, Flagworld.com

 

Share