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Oct 23

Nissan 370Z : La dernière livrée des traditionnelles et historiques Z

La 370Z  est encore et toujours la sportive de la gamme Nissan 

Datsun 240Z 1969Lors de son apparition originale sur le marché canadien, la Datsun 240Z était une belle nouveauté japonaise, la première sportive deux places proposée par Datsun.

Presque 50 années plus tard la fameuse Datsun 240Z  est devenue la Nissan 370Z de la sixème génération maintenant offerte en coupés et cabriolets.

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Le catalogue du manufacturier nippon propose 9 versions dans une fourchette de prix de 29,998$ pour la version de base coupé manuelle jusqu’à 55,298$ pour la Roadster Tourisme Sport automatique à 7 rapports

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La voiture d’essai de la semaine est la coupé Sport manuelle jaune chicane valant 33,998$ avant les frais de préparation et les taxes.

Cette 370Z conserve en grande partie  les lignes de la 350z avec une grille plus sportive et un arrière plus rond très réussi avec ses feux arrières de toute beauté. Si la 350Z est devenue 370Z, c’est surtout  dû à l’augmentation de la cylindrée de son V6, qui est passée de 3,5 à 3,7 litres. La puissance a grimpé du même coup, de 306 à 332 chevaux.

Rien de trop beau pour Nissan dans le design de cette nouvelle version de son magnifique coupé sport, c’est simplement une évolution très réussie de la version précédente 350Z  datant de 2009 dans  sa forme actuelle.

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Montée sur de superbes jantes de 19 pouces équipées de pneus de type sport, cette sportive colle à la route et fait ressentir sa vocation sportive.

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La boite manuelle est agréable  d’utilisation avec son petit levier mais il faut être attentif pour le passage en vitesse reculons particulièrement dans une entrée en pente.

 

Première impression

Reprendre le volant d’une  Z pour la première fois en plus de 30 ans allait certainement rallumer la flamme qui sommeille toujours dans le pilote de rallye en moi et c’est exactement ce qui s’est passé dès les deux premières entrées et sorties d’autoroute pour mon retour à la maison…De toute évidence je passerai une semaine amusante mais il faudra me méfier de moi-même…tout autant que des opérations policières. La Sagesse est de mise monsieur Flag.

Pour un véhicule de cette envergure, j’ai d’abord été surpris de constater la facilité avec laquelle les 322 chevaux de ce V6 de 3,7 litres propulsent la voiture à une vitesse permettant des entrées faciles dans la circulation.

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En arrivant à la maison, j’ai pris une trentaine de minutes à explorer le manuel du propriétaire simplement pour comprendre le concept de jumelage au cellulaire totalement différent des autres véhicules Nissan.

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Je me suis également qestionné à savoir si j’appréciais encore le concept digital orange qui me semble d’une autre époque mais au volant d’une sportive comme la 370Z Sport, ça ne devrait pas être ma priorité de la semaine.

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Je devrais pouvoir survivre une semaine sans un écran GPS de 7 pouces et laissé la radio tranquille et profiter un peu plus de la musique des révolutions  » sportives » des 270 lb-pi de couple autour de 5000rpm .

J’imagine ce que la version Nismo doit  être au niveau de montée d’adrénaline avec ses 350 chevaux.

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L’aménagement intérieur est très sobre et relativement confortable pour une voiture de cette taille.

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Le tableau de bord est simple et facile de consultation ave le compte-tour en évidence au centre . Fait à noter, l’ensemble du tableau de bord se déplace en ajustant le volant.

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Le volant gainé de cuir ajoute une touche sportive à la voiture alors que la console centrale simplifiée facilite l’utilisation de l’ensemble des fonctions disponibles incluant le gros bouton de démarrage bien placé.

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Essai routier :

Lors de mes déplacements pour me rendre au travail en milieu de semaine en passant par le parc industriel Corbusier de Laval avec sa douzaine d’arrêts obligatoires, c’est une moyenne de plus de 12 litres au 100km qu’affichait l’écran de consommation.

Lors du weekend c’est avec des déplacements à l’Autodrome St-Eustache pour assister au  fameux Enduro  250 plus un souper avec madame dans les Laurentides samedi en soirée pour redescendre sous les 11 litres au 100km.

J’ai apprécié la stabilité de la tenue de route sans avoir à ralentir ou même enlever le régulateur de vitesses dans certaines courbes plus serrées sur les routes secondaires que j’apprécie dans la région laurentienne.

Je préfère de loin mon choix de belles routes secondaires où il est possible d’apprécier la conduite un peu plus sportive dans les belles courbes serrées…sans abus.

Fiche technique :

 

Modèle à l’essai Nissan 370Z
Version à l’essai Nissan 370Z Sport 2018
Puissance 322 chevaux
Couple 270 lb-pi
Fourchette de prix 29,998$ à 55,298$
Prix du modèle à l’essai 33,998$ avec les options
Boite de vitesse Manuelle 6 rapport
Garantie du groupe motopropulseur 3 ans / 60,000 km
Consommation (ville/autoroute) 10,9 litres au 100km (moyenne de la semaine)
Options  Option Sport
Concurrents Audi TT, Porsche Boxster ,  Porsche Cayman

 

Mes notes  sur un maximum de 10:

 

Confort avant 8.5
Confort arrière N/A
Rangement 4
Apparence générale 8.5
Performance 8.5
Équipement 7
Consommation moyenne 7.5
Prix du modèle d’essais 7.5
Comportement routier 8.5
Appréciation de l’essai routier 8.5
MOYENNE GÉNÉRALE 7.6

 

Conclusion :

Cette belle coupé sport est un magnifique retour à mes belles années de conduite sportive!  Très performante et surtout abordable à moins de 35,000$, relativement économique avec une moyenne sous  11 litres au 100km pour un V6 de 322 chevaux fougueux et volontaire.

Une chose est certaine dans cette couleur elle fait tourner les têtes … surtout chez les jeunes hommes…qui devaient se questionner sur la tête grise au volant.

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Y a t’il des jaloux dans la ville ? Si OUI , Parfait !

Michel Flageole –  Flagworld.com

 

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