«

»

Oct 15

Subaru Forester Touring 2018 : Pour la troisième fois en deux ans

C’est avec plaisir que je reprends le volant du VUS Subaru Forester Touring édition technologie

 

2017-10-10_0004Tout comme lors des deux essais précédents  du VUS Subaru Forester j’apprécie particulièrement me retrouver au volant d’un véhicule dans lequel je me sens à l’aise mais surtout en sécurité.

Pour cette version 2018 , peu ou pas de changements  apparents autant à l’extérieur qu’à l’intérieur . Ce n’est pas une surprise sachant depuis toujours que le Forester demeure parmi les meilleurs véhicules à traction intégrale de cette fourchette de prix parmi les plus conservateurs et que le manufacturier nippon avait proposé des révisions mineures l’année dernière.
2017-10-10_0009
À noter d’ailleurs le prix de cette version Tourisme 2018 avec option  technologique Eyesight  est  inchangé  par rapport à 2017 à 33,295$.

Première impression :

Ma première impression en prenant possession du véhicule est  que cet utilitaire VUS est particulièrement spacieux et  confortable autant à l’avant qu’à l’arrière pour un véhicule de ce prix. Personellement j’apprécie les sièges en tissus plus confortable que le cuir selon moi.

2017-10-10_0014

Également spacieux et confortable pour les passagers arrière le  Forester demeure un excellent véhicule familial à traction intégrale relativement économique à la pompe.

2017-10-10_0015
Très bien équipée, incluant le toit ouvrant géant, la radio Sirius et tous les gadgets de l’ensemble Technologie *EyeSight* offrant le freinage précollision,  le régulateur de vitesse adaptatif, l’alerte de déviation de trajectoire et alerte de louvoiement entre autres…
Personnellement, j’apprécie particulièrement le régulateur adaptatif mais j’apprécierais l’addition d’un bon sytème moderne GPS disponible avec la version Limided seulement.2017-04-10_0014
Essai routier :

Dès les premiers tours de roues, c’est la fougue du moteur Boxer 2.5 litres de 170 chevaux et 174 lb-pi de couple qui surprend. Jumelé à une transmission CVT Lineartronic, ce Forester Touring est un véhicule très agréable autant en conduite sur autoroute qu’en mode manuel en utilisant les palettes  de changement de vitesse au volant.

Pour mon essai de cette version 2018, après l’essai  tout en douceur de l’année dernière pour tenter d’obtenir le meilleur rendement à la pompe, cette fois j’ai eu envie d’aller m’amuser un peu sur une route de terre mouillée pour exploiter la traction intégrale.

J’ai eu cette opportunité en or dimanche matin avec la pluie une bonne partie de la nuit qui a rendu ma petite place secrète de la région  sur un terrain privé entre les amas de terre et de pierre  (pit de gravel)  où j’ai la permission des propriétaires  de trouver exactement les conditions parfaites ce que je souhaitais faire un peu comme la récente publicité de la Subaru Crosstrek en allant jouer dans le champs…

À la conclusion de cette partie de plaisir en solitaire, j’ai  choisi d’aller directement au lave-auto à la main de mon quartier pour décrasser une bonne épaisseur de boue et répondre aux questions du gérant de l’endroit qui questionnait l’allure du guerrier  de tranchées à mon arrivée sur place. Surprise, on ne m’a pas exigé une surcharge pour abus de boue.

2017-10-10_0011

Avec cette version Touring 2018, c’est le  Rouge Venise nacrée  qui habillait la voiture d’essai de la semaine, des jantes en alliage d’aluminium  17 pouces  au fini usiné noir sont également au menu de la version Touring.

 

2017-04-10_0013

À l’intérieur, le Forester 2018 propose un volant chauffant avec les commandes intégrées du système de divertissement, du téléphone mains libres et du régulateur de vitesse.

Les Forester équipés du dispositif EyeSight auront maintenant une caméra en couleur et un système de prévention de sortie de voie.

La version Touring propose Système d’infodivertissement avec écran de 6,2 po, une chaîne audio AM/FM, lecteur de CD/MP3/WMA, écran tactile haute résolution, intégration des téléphones intelligents STARLINKMC (incluant radio AhaMC), radio HD, interface de contrôle iPod® et port USB, entrée audio auxiliaire et commandes intégrées au volant.

2017-10-10_0024

Il faut par contre choisir la version Limited (34,495$) pour  obtenir l’offre  du système d’infodivertissement avec navigation et écran de 7 po : chaîne audio AM/FM, lecteur de CD/MP3/WMA, écran tactile capacitif haute résolution, système de navigation GPS, intégration des téléphones intelligents STARLINKMC (incluant radio AhaMC), radio HD, interface de contrôle iPod® et deux ports USB, entrée audio auxiliaire, fonction de messagerie texte SMS et compatibilité avec Siri® Eyes Free.

 

2017-04-10_0016

Ce fameux système EyeSight fait partie de l’histoire de Subaru depuis quelques années et constitue un aspect important de la popularité de la marque en matière de  sécurité.

2017-10-10_0017
L’espace cargo  disponible avec les divers aménagements possibles est très intéressant pour un véhicule de cette taille.  Voirl’album photo pour divers aménagements offrant de 892 à 1940 litres d’espace de chargement avec la banquette rabattue

2017-10-10_0020

.

Fiche Technique

 

Modèle à l’essai Subaru Forester 2018
Version à l’essai Subaru Forester Touring – 4 cylindres Boxer 2.5 litres atmosphérique
Puissance 170 chevaux à 5800 tours/minute
Couple 174  lb-pi  de couple à 4,100 tours/minute
Fourchette de prix De 25,995$ à 39,495$ pour le  groupe Limited
Prix du modèle à l’essai 33,295$ (Touring + ensemble Technologie)
Boite de vitesse  CVT Lineartronic incluant palettes au volant
Garantie du groupe motopropulseur 5 ans / 100 000 km
Consommation (ville/autoroute)  8.75 litres au 100km (moyenne sur 850km)
Options disponibles La version Limited 2.0 Turbo avec l’option Technologie Eysight
Concurrents Nissan Rogue, Toyota Rav4, Honda CRV, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX5

Mes notes  sur un maximum de 10:

 

Confort avant 8
Confort arrière 7
Rangement 7.5
Apparence générale 8
Performance 7.5
Équipement 8
Consommation moyenne 8  (8.75 litres au 100km)
Prix du modèle d’essais 7.5
Comportement routier 8.5
Appréciation de l’essai routier 8.5
MOYENNE GÉNÉRALE 7.85

Conclusion :

 Encore une fois Subaru continue de m’impressionner. Ce n’est pas tous les jours qu’une voiture d’essai procure autant de plaisir à la conduire docilement et sagement comme lors de mon  essai de la version 2017 l’année dernière et cet essai où je me suis permis quelque écarts de conduite … hors route bien entendu !

2017-10-10_0000

Je commence à comprendre sérieusement la fidélité des propriétaires de la marque qui demeurent des adeptes à long terme, sans être le propriétaire d’un Forester je suis devenu au fil du temps et de mes essais des dernières années un fidèle amateur de la marque!

Je mets mon nom sur la liste d’attente pour un essai routier de la berline Legacy et je reviendrai avec une prochaine chroinique

Michel Flageole, Flagworld.com

 

Share