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Sep 17

Alfa Romeo Giulia TI Q4 awd 2017

Alfa Romeo Giulia Q4  2017 :  La très gracieuse berline italienne est de retour chez-nous

2017-09-11_0006Il  faut bien le dire, ce n’est pas tous les jours, ni pour tous,  que survient le privilège, car c’est bien un privilège , de prendre le volant d’une Alfa Romeo Guilia.

Album photos Flagworld

 

De retour en Amérique avec la C4 en 2015 , Alfa se devait d’offrir une berline et c’est avec la Guilia que la firme italienne de la grande famille FIAT débarque chez-nous.

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Qui plus est, la belle berline est vraiment nouvelle avec une nouvelle plate-forme, un nouvel engin et elle est produite dans une nouvelle usine à Cassino en Italie.

Pour les plus âgés dont je suis, certains se souviendront des très rares Alfa, autant sur la route l’été exclusivement car elles avaient mauvaises réputations l’hiver et encore moins en sport automobile…

Alfa Romeo -bertone rally

( Une Alfa Romeo Bertone de ce genre avait été vue  au départ du Rally des Neiges de 1969 – source de la photo inconnue)

Durant  mes années de rallye entre 1965 et 1970 je n’ai vu qu’une seule Alfa Romeo Bertone et  une seule fois avec une équipe américaine qui participait au fameux Rallye de Neiges…

Aperçue  au départ, elle n’avait jamais été revue, ni à l’arrivée du rallye ni jamais par la suite lors de ma courte carrière de pilote sur près de 4 saisons en Régional avec quelques participations en championnat National.

La Guilia de base est une propulsion tandis que la Q4 est une traction intégrale, Par contre la version sport Quadrifoglio n’est disponible qu’en mode propulsion.

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La Guilia est propulsée par un engin 4 cylindres  2,0 litres turbo ,qui produit 280 chevaux à 5 200 tr/min et un couple de 306 livres-pied entre 2 000 et 4 800 tr/min. Une boîte automatique à huit rapports est la seule boite disponible.

 

Première impression

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La voiture  de l’essai routier de la semaine est grise Vesuvio métalique, une option de 710$ avec un intérieur riche mélange de cuir beige, de bois Lusso de toute beauté, une option de 3,250$.

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Bien entendu  les sièges (lire fauteuils)  sont  très confortables et ajustables électriquement autant pour le siège du conducteur que celui du passager.  Les sièges arrières sont également très chics et confortables.

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Si vu de côté l’Alfa est assez anonyme comme la plupart des voitures modernes, c’est à l’avant sa  fameuse grille exclusive qui la démarque de toutes les berlines de sa classe.

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Dès qu’on prend place à bord, on est séduit par la beauté, la qualité, la simplicité italienne  du tableau de bord et le confort autant à l’avant qu’à l’arrière.

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Les roues en alliage de 18 d’aluminiun Turbine assurent un roulement doux et confortable autant en ville que sur les routes incluant les routes secondaires. À noter les étriers de freins rouges (option 800$)

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Dans cette berline, les appliqués de bois pâle  sur la console, au tableau de bord et aux portières, dont le grain est mis en valeur, ajoutent à l’impression de grand luxe.

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Point remarquable de la Guilia est la molette que nous retrouvons bien placée à portée de main à la gauche sur la console permettant de choisir entre  3 modes de conduite : Dynamic, Natural et Advanced Efficiency. Ces trois modes proposent  suffisamment de différence  pour qu’on remarque la différence entre chacun d’eux, surtout entre Natural et Dynamic. En mode A (Advanced), l’économie d’essence est privilégiée,

Inclus dans la très longue liste d’options disponibles, cette Alfa propose  la radio par satellite SiriusXM  , la chaine audio Hanman-Kardon , la connection Bluetooth le GPS et plus encore. Le seul point négatif de tout cela est le fait que l’écran n’est pas accessible au toucher (Touch Screen)  et que travailler avec la grosse molette  ni facile , ni intuitive…Il faut vraiment y mettre du temps pour comprendre et apprivoiser son fonctionnement… Sur ce point particulièrement les Italiens devraient faire un peu d’espionnage du coté de la Corée…

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Le toit ouvrant est composé de deux sections dont seulement celle à l’avant est ouvrante (option 1495$)

Essai routier :

Cette semaine, en plus du kilométrage normal entre la résidence et mon travail pour une cinquantaine de km au total , c’est une belle et très confortable  randonnée  dans les Laurentides  ce dimanche par une magnifique température, question d’aller voir si les feuilles ont commencé à changer de couleur  avant  la prochaine Classique d’Automne de Tremblant la semaine prochaine que nous avons apprécié  la sortie de près de 200km  madame et moi …

Nous avons particulièrement apprécié la douceur et le confort  de roulement sur les routes secondaires mais aussi la qualité de l’insonorisation de très haute qualité.

Pour le plaisir, j’aimerais en faire l’essai l’hiver dans 20 cm de neige collante sur la route de Québec pour le congé des Fêtes.

Fiche technique :

 

Modèle à l’essai Alfa Romeo
Version à l’essai Alfa Romeo Guilia Q4 TI awd 2017
Puissance 280 chevaux à 5,200 rpm
Couple 306 lb-pi à  entre 2000 et 4,800 rpm
Fourchette de prix 48,995 $ à  87,995$
Prix du modèle à l’essai 62,435 $ avec les 9,440$ d’options
Boite de vitesse Automatique 8 rapports
Garantie du groupe motopropulseur  4 ans / 80,000 km
Consommation (ville/autoroute) 10.5  litres au 100km ( total de 365km de la semaine)
Options pour une valeur ajouté de 9,440$
Concurrents BMW 3, Audi A4, Mercedes Classe C, Volvo S60 entrre autres

 

Mes notes  sur un maximum de 10:

 

Confort avant 8.5
Confort arrière 8.5
Rangement 8.5
Apparence générale 8.5
Performance 8.5
Équipement 8.5
Consommation moyenne 7 ( 10.1 litres au 100km)  – Suprème exclusivement
Prix du modèle d’essais 7  ( près de 10,000$ d options)
Comportement routier 9
Appréciation de l’essai routier 8.5
MOYENNE GÉNÉRALE 8.25

 

Conclusion :

C’est presque trop facile d’affirmer que c’est incroyablement plaisant de se laisser gâter par la beauté, la qualité et le grand luxe de ces  voitures  haut de gamme mais c’est exactement l’impression qu’on ressent à conduire cette belle Italienne.

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Dire qu’il y a encore plus excitant avec la version sport Quadrifoglio  (photo ci-bas)  que j’aurai possiblement le privilège de conduire éventuellement…

Alfa Romeo Quadrifolio

Sait-on jamais aussi ? Possiblement qu’un jour en hiver, j’aurai la chance de revoir la magnifique Guilia Q4 dans sa version 2018…

À ce que je sache , rêver ne coûte toujours rien …

Michel Flageole –  Flagworld.com

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