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Juil 09

Subaru  Crosstrek Limited 2017 pour le plaisir

Traction intégrale symétrique intéressante : OUI Monsieur! 

2017-07-03_0003Le petit VUS de Subaru  gagne en popularité aux ventes.

 

Album photos Flagworld

 

Après ma première expérience  avec la version hybride 2014  à l’été 2015, me voici au volant de la Subaru Crosstrek Limited, le haut de gamme parmi les six versions toujours disponibles,  l’Hybride ayant été retirée de l’offre n’ayant pas connu de succès aux ventes.

Le Crosstrek 2017 utilise donc  le seul moteur disponible peu importe le modèle soit le  Boxer 4 cylindres 2 litres à essence jumelée  à une boite manuelle à 5 rapports ou encore  une boîte à variation continue exclusive CTV Lineartronic.

Première impression :

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Le multisegment  compacte  attire immédiatement les regards des connaisseurs de la marque en particulier avec sa garde au sol à 220mm libre et ses roues d’alliage d’aluminium de 17 pouces.

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Des longerons de toit livrés de série s’adaptent à une foule d’accessoires de transport, procurant un surcroît d’espace pour les équipements de toutes sortes. À la fois robustes et élégants, ces longerons pratiques vous offrent la liberté de vaquer à toutes vos occupations, de la rénovation aux loisirs.

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La version Limited avec option de l’ensemble technologie du Crosstrek de l’essai de la semaine ajoute 2500$ à la version Limited pour un total de 34,085$ avant taxes et frais de préparation.

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À l’intérieur on se retrouve dans un habitacle Subaru familier offrant de nombreux espaces de rangement autant à la console centrrale que dans les  4 portières tout en offrant un espace et un confort  très acceptable pour les passagers de la banquette arrière.

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Le tableau de bord est bien présenté et facile à consulter sans devoir quitter la route des yeux trop longtemps.

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Le Crosstrek  offre un coffre un peu plus volumineux que la moyenne des VUS compactes avec ses 632 litres.

2017-07-03_0036http://www.flagworld.com/photos/v/Essais/2017/2017-07-03/2017-07-03_0036.JPG.html

Contrairement à la version 2014 avec laquelle il m’avait été impossible de jumeler mon cellulaire avec l’option Bluetooth même après avoir consulté un conseiller chez un concessionnaire Subaru de la région , cette fois le jumelage s’est fait sans trop de difficulté…même si plus compliqué qu’à l’ordinaire.

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Remarquable,  la facilité de rabaisser les deux parties de la banquette arrière au besoin de plus d’espace de rangement pour une capacité maximale de chargement de 1470 litres très intéressante pour un VUS de la catégorie compacte.

Essai routier : Confortable, performant et agréable en conduite sportive

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Ma première constatation est que la Crosstrek est un véhicule agréable et confortable pour un multisegment compact.

Les accélérations sont raisonnables en conduite citadine et les freinages sont adéquats en mode un peu plus sportifs au besoin.

C’est surtout lors de l’aller-retour au circuit du Mont-Tremblant sur l’A15 et la 117 que j’ai eu tout le loisir d’essayer une bonne partie des gadgets  et d’apprécier la belle qualité du son en roulant sur le régulateur de vitesse pour la majeure partie du voyage.

Je me suis même permis un petit détour de quelques minutes pour m’offrir le plaisir de la conduite un tantinet plus sportive  de la traction intégrale du fameux Palomino de Ste-Agathe que je connais bien pour y être allé à plusieurs reprises pour la couverture photographique du Rallye Défi de mes amis Antoine l’Estage et B. Gilles Lacroix.

À vrai dire, je me suis amusé comme j’en avais envie et j’ai grandement apprécié cette courte récréation me rappelant de beaux souvenirs de jeunesse

La Crosstrek est d’une stabilité presque déconcertante et le plaisir de la conduire un peu plus sportivement sur une route de gravier m’a procuré exactement le *thrill* que je me souhaitais et un peu plus presque.J’aime beaucoup !

Évidemment, toutes les caractéristiques de sécurité qui font la renommée de Subaru sont à bord sur le Crosstrek 2017, dont la détection de véhicules à l’arrière et sur les côtés, l’alerte de changement de voie, l’alerte de trafic transversal et le système d’aide à la conduite EyeSight.

 

Fiche technique :

 

Modèle à l’essai Subaru Crosstrek
Version à l’essai Subaru Crosstrek Limited + option technologie
Puissance 148 chevaux
Couple 145 li/pi à 6200 tours
Fourchette de prix De 26,785$ à 34,085$*
Prix du modèle à l’essai 34,085 $ (avec options)
Boite de vitesse CVT Lineartronic avec mode manuel au volant
Garantie du groupe motopropulseur 5 ans / 100 000 km
Consommation (ville/autoroute) 10.2 litres au 100km (moyenne de la semaine)
Options disponibles Option technologie (2500$)
Concurrents Buick Encore, Chevrolet Trax, Hond HRV, Mazda CX3 et autres SUV compactes

 

Mes notes  sur un maximum de 10:

 

Confort avant 8
Confort arrière 7
Rangement 8 (pour un véhicule hybride)
Apparence générale 8.5
Performance 8
Équipement 7
Consommation moyenne 7 (plus de 10 litres au 100km)
Prix du modèle d’essais 7 option technologie dispendieuse
Comportement routier 8
Appréciation de l’essai routier 8.5
MOYENNE GÉNÉRALE 7.7

 

Conclusion :

D’abord et avant tout, j’ai beaucoup apprécié conduire la Subaru Crosstrek en mode un peu plus sportif dans mon mini-rallye personnel du Palomino. J’ai surtout apprécié me sentir totalement en contrôle dans les courbes serrées avec l’incroyable stabilité de la traction intégrale innée dans une Subaru.

Pour la différence de prix entre le modèle à essence de base Tourisme offert à 26,785$, le modèle Sport offert à 29,185$ ou le Limited avec option technologie à 34,085$ de la voiture d’essai de la semaine, mon choix personnel serait la version Sport sous la barre des 30,000$ pour le plaisir du conducteur et du portefeuille.

À venir d’ici quelques semaines l’essai de la nouvelle livrée de l’Impreza 2017.

Michel Flageole, Flagworld.com

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