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Juil 02

Ford Escape Titanium 2017 : On ne change pas (trop) une formule gagnante

http://www.flagworld.com/photos/v/Essais/2017/2017-06-26/2017-06-26_0008.JPG.htmlSurtout un VUS populaire et très  agréable à conduire en douceur

2017-06-26_0001On sait depuis quelques années  que le  VUS compacte Escape de Ford est le deuxième meilleur vendeur de la marque de l’ovale bleue après le fameux F150 qui demeure le cheval de bataille de Ford.

 

Album photos Flagworld

La version 2017 ne devrait pas faire exception aux ventes  avec les modifications mineures qui ont été faites surtout à la nouvelle calandre et aux feux arrières.

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Le modèle d’essai qui m’a été confié est le modèle Titanium, soit le haut de gamme de l’offre qui ne manque surtout pas d’attraits en couleur bleu foudre avec ses roues d’alliage de 19 pouces et l’ensemble Tourisme.

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L’Escape Titanium à traction intégrale est un véhicule de 41 899$ (plus transport et livraison)

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Notons ici que ce VUS est équipé d’un toit vitré Panorama ( ensemble Tourisme ,une option de 2000$) et de la technologie de stationnement (1500$) incluant la détection des angles morts,  le système d’autostationnement et la caméra de marche arrière et plein de gadgets incluant le fameux *MyFordTouch* avec lequel je deviens familier après les autres essais des Ford Fusion, C-Mac et même les Lincoln , on se sent en famille à bord de l’Escape.

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Première impression:

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Comme je le fais chaque fois que je prends possession de mon véhicule d’essai de la semaine, ma priorité est de jumeler mon cellulaire. Avec l’Escape c’est un charme, c’était fait en quelques secondes.

Je fais ensuite un examen sommaire de ce que l’ordinateur de bord, très bien localisé au tableau de bord m’offre comme information disponible et je choisis généralement, le tableau qui m’indique la consommation d’essence en temps réel pour faire ensuite le tour des autres informations disponibles.

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D’entrée, le siège et la position de conduite à bord du Titanium impressionne, autant d’ailleurs que l’immense toit vitré qui doit bien faire 80% du toit et qui me donne envie d’aller au ciel.

L’intérieur de cette version Titanium est chic avec les sièges ajustables facilement à une position de conduite très confortable à l’aide de boutons électriques.

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Les passagers à l’arrière sont également confortables avec assez d’espace pour les jambes et  son accoudoir porte gobelet central pratique.

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J’apprécie aussi beaucoup l’ouverture du hayon arrière électrique soit avec la clef intelligente, le bouton au tableau de bord ou encore en passant le pied sous le pare-chocs arrière.

Avec les sièges arrière abaissés, l’espace cargo est impressionnant pour un VUS  de la catégorie compact.

Essais Routier

En conduite raisonnable en ville, ce VUS intermédiaire s’avère être très gourmand en reprise à chaque arrêt obligatoire au point où tu as presque envie de changer le tableau informatif quand tu vois qu’au départ l’indicateur affiche entre 20 et 30 litres au 100km à chaque reprise. Il me faudra vraiment m’offrir une sage randonnée sur autoroute pour obtenir un rendement un peu plus raisonnable.

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Cette semaine c’est surtout avec un aller-retour à Trois-Rivières pour aller assister à une conférence de presse du GP3R  que j’ai pu apprécier de la douceur de conduite de ce VUS compacte en plus des quelques sorties dans les Laurentides pour un total  frisant les 650km pour la semaine .

À la pompe, c’est une excellente moyenne de 10.1 litres au 100km que j’ai obtenu pour les 650km parcourus au cours de la semaine avec un peu plus de 80% sur autoroute.

Pour un VUS à traction intégrale de ce format, c’est un très bon résultat.

Fiche technique : 

 

Marque et Modèle Ford Escape
Version à l’essai Ford Escape Titanium Ecoboost  AWD 2017
Puissance 180 chevaux
Couple 185 li/pi
Fourchette de prix De 24,755 à 42,999$
Prix du modèle à l’essai $  41,899 (5900$ d’options)
Boite de vitesse Automatique 6AT
Garantie du groupe motopropulseur 5 ans / 100,000 km
Consommation (ville/autoroute) 10,1 l/100km ( 20% ville et 80% route)
Options disponibles 5,900$ dans la version Titanium
Concurrents Chevrolet Equinox, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Jeep Cherokee, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan Rogue, Subaru Forester, Toyota RAV4.

 

Mes notes  sur un maximum de 10:

 

Confort avant 8
Confort arrière 7
Rangement 8
Apparence générale 8.5
Performance 7
Équipement 7  (5900$ d’option)
Consommation moyenne 7.5
Prix du modèle d’essais 7 ( Titanium  onéreux)
Comportement routier 7.5
Appréciation de l’essai routier 8
MOYENNE GÉNÉRALE 7.55

 

Conclusion :

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Cette version Titanium de la Ford Escape 2017 de la voiture d’essais de la semaine possédait une très longue liste d’options onéreuses ajoutant plus de 5,900$ à son prix de base pour un prix total frisant les 42,000$ plus  le fameux 1,500$ de frais de transport et livraison et les inévitables taxes…mais  l’Escape demeure un VUS très intéressant  dans ce marché toujours en croissance selon les statistiques  de la fin 2016.

Michel Flageole, Flagworld.com

 

 

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