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Avr 23

Chevrolet Tahoe Premier 2017: *Big-Black-Beast* version GM

C’est en effet la première impression ressentie en montant à bord de ce VUS pleine grandeur.

2017-04-18_0000Je n’ai pu me retenir de lui accorder ce sobriquet de BBB en anglais, YES SIR!

C’est la deuxième fois que je me retrouve au volant de la version Tahoe des grands véhicules VUS de la famille GM

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Déjà en 2015, j’avais fait l’essai de la version LT présentée un peu plus modestement que cette version PREMIER montée sur des roues de 22 pouces noires lui donnant un look d’enfer qui ne passe pas inaperçu.

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Comme s’il fallait en remettre une couche, on a monté ces immenses roues d’énormes pneus Bridgestone DM-V2 P285/45/R22 11OT très impressionnants.

C’est évidemment ce qui est remarquable d’entrée sur cette version PREMIER.

Première impression :

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À l’extérieur on remarque immédiatement la simplicité des lignes de ce gros carrosse haut sur pattes au point tel qu’un marchepied est en place pour aider à monter à bord.

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Ensuite, c’est la grille chromée et le fameux logo Chevrolet facilement identifiable qui attire l’œil.

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Également remarquable le peu de chrome, un détail très à mon goût sur ce type de véhicule. À peine de petites bandes autour des fenêtres avant et arrière sans plus en plus de la grille typique de la marque.

D’une élégance rare à l’intérieur ce VUS pleine grandeur offre trois rangées de sièges chics et confortables.

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Cette version PREMIER propose des sièges baquets avant garnis de cuir gris et une console centrale immense incluant un gadget qui permet de recharger un téléphone cellulaire sans avoir à le brancher grâce à une technologie par induction très pratique.

Pour les conducteurs plus sportifs, les palettes de changement de vitesses au volant  permettent de profiter pleinement de la transmission électronique à 8 rapports.

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En plus d’offrir un tableau de bord simple typiquement GM agréable en conduite de jour ou de soir, on y retrouve un magnifique écran de  8 pouces à la fine pointe de la technologie avec l’intuitif système MyLink et OnStar 4G LTE  et les derniers gadgets à la mode.

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J’ai particulièrement apprécié la qualité de la chaîne audio Bose à 9 haut-parleurs, la radio satellite Sirius XM permettant l’accès à 120 canaux sans publicité et la téléphonie Bluetooth avec jumelage instantané pour utilisation mains-libres de très belle qualité jumelé au système sonore du Tahoe.

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Essai routier:

J’avoue candidement avoir parcouru peu de kilométrage au cours de la semaine avec tous les travaux printaniers à faire autour de la maison.

C’est au cours d’une randonnée dans les Laurentides avec madame samedi en soirée quenous avons  vraiment apprécié la douceur de roulement et la très grande insonorisation nous a permis de nous parler sans avoir à élever la voix.

En conduite raisonnable avec l’utilisation maximale du régulateur de vitesse, nous avons obtenu une consommation raisonnable d’un peu plus de 12.5 litres au 100km sur une distance totale de 210km pour la semaine.

Pour ce qui est du kilométrage en ville avec les nombreux bouchons de circulation, le résultat est moins bon avec plus de 14,7 litres-100km.

Ce qui est franchement remarquable à conduire ce magnifique VUS grand format est le plaisir de conduire la tête en paix.

Les nombreux gadgets de sécurité à bord font le travail à la perfection …incluant le petit brasse-derrière au siège du conducteur  surprenant  quand le Tahoe considère la distance entre le véhicule voisin ou tout autre interférence comme une chaine de trottoir par exemple un peu trop près, évidemment une première pour moi.

En toute honnêteté, je n’ai pas vraiment apprécié me faire brasser le derrière et je serais tenté de débrancher ce gadget si je me portais acquéreur de ce Tahoe.

C’est à se demander ce qui demeure à inventer après avoir goûté à ce brasse-derrière à quelques reprises ?

La question est posée !

Fiche technique : 

 

Marque et Modèle Chevrolet Tahoe
Version à l’essai Chevrolet Tahoe  PREMIER 2017
Puissance 355 chevaux à 5600 tr/min
Couple 383 li/pi à 4,100 tr/min
Fourchette de prix De 54,195$ à 72,125$ (excluant les  options)
Prix du modèle à l’essai 80,815$  avec options avant frais de destination
Boite de vitesse Automatique à 6 rapports Hydra-Matic
Garantie du groupe motopropulseur 5 ans / 160,000 km
Consommation (ville/autoroute) 14,7 litres au 100km (ville)

12,5 litres au 100km (autoroute)

Options disponibles Options incluses à ce prix – toit ouvrant, roues noires
Concurrents Toyota Sequoia, Dodge Durango, Ford Expedition, Nissan Armada

 Mes notes  sur un maximum de 10:

Confort avant 8.5
Confort arrière 8.5
Rangement 5 (avec le troisième siège rangée)
Apparence générale 8
Performance 8 (époustouflante puissance disponible)
Équipement 8
Consommation moyenne 7 – la puissance se paye à la pompe
Prix du modèle d’essais 7
Comportement routier 7.5
Appréciation de l’essai routier 8
MOYENNE GÉNÉRALE 7.55

Conclusion :

Pour la beauté, le confort, le plaisir de conduire ce colosse puissant  très confortable, si je devais retrouver le goût du caravaning, ce mastodonte Tahoe PREMIER serait sans l’ombre d’un doute dans ma courte liste de candidats.

J’ai bien aimé et apprécié l’essai routier de la semaine, un peu moins la facture de pétrole mais c’est le prix à payer pour la puissance et le confort et j’en suis conscient.

N’allez pas croire que ces immenses véhicules utilitaires n’ont pas la popularité chez nos voisins du sud. Plus de 110,000 VUS GM  grand format ont trouvé preneurs avec sa capacité de remorquage jusqu’à 8,600lb en incluant les Tahoe, Suburban et Cadillac Escalade.

GM a d’ailleurs récemment annoncé un agrandissement indispensable à son usine d’Arlington au Texas où la gamme des camions GM est concentrée.

Think BIG, on sait que c’est depuis toujours le mode de vie *Made in USA* !

Michel Flageole, Flagworld.com

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