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Avr 18

Subaru Forester Touring 2017 : Encore du plaisir cette année

Après avoir fait l’essai hivernal de la version Touring 2016 l’année dernière

 

2017-04-10_0002C’était lors du congé des Fêtes dans la région de Québec où je m’étais permis une excursion sur un lac glacé et enneigé avec en prime un cadeau de Noël  une visite dans  une *trail de rallye* de ma jeunesse de pilote de rallye pour le plaisir, ce nouvel essai du VUS Subaru Forester Touring édition technologie 2017 a été une simple et sage randonnée de plus de 850km majoritairement sur autoroute …sèche .

Avec cette version Touring, Subaru modifie quelque peu la partie avant ainsi que quelques autres éléments, mais franchement la différence entre le nouveau Forester et celui de l’an dernier est très subtile.

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Ce n’est pas une surprise sachant depuis toujours que le Forester demeure parmi les meilleurs véhicules à traction intégrale de cette fourchette de prix parmi les plus conservateurs.

Première impression :

Ma première impression en prenant possession du véhicule est  que cet utilitaire VUS est particulièrement spacieux et  confortable autant à l’avant qu’à l’arrière pour un véhicule de ce prix.

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Très bien équipée, incluant le toit ouvrant géant, la radio Sirius et tous les gadgets de l’ensemble Technologie *EyeSight* offrant le freinage précollision,  le régulateur de vitesse adaptatif, l’alerte de déviation de trajectoire et l’alerte de louvoiement entre autres…

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Personnellement, j’apprécie particulièrement le régulateur adaptatif.

Essai routier :

Dès les premiers tours de roues, c’est la fougue du moteur Boxer 2.5 litres de 170 chevaux et 174 lb-pi de couple qui surprend. Jumelé à une transmission CVT Lineartronic, ce Forester Touring est un véhicule très agréable autant en conduite sur autoroute qu’en mode manuel en utilisant les palettes  de changement de vitesse au volant.

Pour mon essai de cette version 2017, mon principal objectif était de conduire tout en douceur et tenter d’obtenir le meilleur rendement à la pompe. C’est donc avec un aller-retour pour aller célébrer la fête de Pâques avec la belle famille dans la région de Québec avec conduite maximale sur régulateur de vitesse sur l’autoroute 40 avec une moyenne près de la limite affichée que nous avons parcouru sagement le trajet Laval-Québec-Laval…

Évidemment conduire pendant plus de 2 heures à cette vitesse de pépère sur régulateur de vitesse intelligent à l’aller vers Québec,  j’ai eu tout le loisir de visiter l’ensemble des petits gadgets autant sur le volant qu’au tableau de bord ainsi qu’à l’écran technologique au centre du tableau de bord.

À la conclusion de la semaine d’essai, j’avoue avoir été agréablement surpris de la consommation moyenne de la semaine sur le total de 850km pour un résultat moyen de 8,75 litres au 100km, pas mal mieux que le 11,2 litres au 100km de l’année dernière en hiver avec une partie en conduite sportive.

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Avec cette version Touring  une nouvelle couleur bronze sépia métallisée est disponible en 2017 et c’est celle  qui habillait la voiture d’essai de la semaine.

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De nouvelles roues de 17 pouces sont également au menu de la version Touring.

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À l’intérieur, le Forester 2017 propose un volant chauffant avec les commandes intégrées du système de divertissement, du téléphone mains libres et du régulateur de vitesse.

Les Forester équipés du dispositif EyeSight auront maintenant une caméra en couleur et un système de prévention de sortie de voie.

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Ce fameux système EyeSight fait partie de l’histoire de Subaru depuis quelques années et constitue un aspect important de la popularité de la marque en matière de  sécurité. Pour le Forester 2017, ce système a également été mis à jour.

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L’espace cargo  disponible avec les divers aménagements possibles est très intéressant pour un vhicuel de cette taille.

 

Fiche Technique

 

Modèle à l’essai

Subaru Forester 2017
Version à l’essai Forester Touring – 4 cylindres Boxer 2.5 litres atmosphérique
Puissance 170 chevaux à 5800 tours/minute
Couple 174  lb-pi  de couple à 4,100 tours/minute
Fourchette de prix De 25,995$ à 39,495$ pour le  groupe Limited
Prix du modèle à l’essai 33,295$ (Touring + ensemble Technologie)
Boite de vitesse  CVT Lineartronic incluant palettes au volant
Garantie du groupe motopropulseur 5 ans / 100 000 km
Consommation (ville/autoroute)  8.75 litres au 100km (moyenne sur 850km)
Options disponibles La version Limited avec l’option Technologie

 

Concurrents Nissan Rogue, Toyota Rav4, Honda CRV, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX5

 

Mes notes  sur un maximum de 10:

 

Confort avant 8
Confort arrière 7
Rangement 7.5
Apparence générale 8
Performance 7.5
Équipement 8
Consommation moyenne 8  (8.75 litres au 100km)
Prix du modèle d’essais 7.5
Comportement routier 8.5
Appréciation de l’essai routier 8.5
MOYENNE GÉNÉRALE 7.85

 

Conclusion :

 Encore une fois Subaru continue de m’impressionner. Ce n’est pas tous les jours qu’une voiture d’essai procure autant de plaisir à la conduire docilement et sagement contrairement à mon essai de la version 2016 l’année dernière où je m’étais permis quelque écarts de conduite … hors route bien entendu !

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Je commence à comprendre sérieusement la fidélité des propriétaires de la marque qui demeurent des adeptes à long terme!

Michel Flageole, Flagworld.com

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