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Sep 28

Volvo XC90 T6 Inscription 2016 : Välkommen = Beauté et Performance

Du très bon et du moins bon dans ce VUS grand Format

 

2015-09-22_0034D’abord le très bon! Ce VUS grand format est de toute beauté, spacieux, confortable et performant. C’est à se demander pourquoi ce XC 90 T6 est classé dans la catégorie des VUS Intermédiaire tellement il est *BIG* autant à l’extérieur qu’à l’intérieur.

Première impression:

C’est sans doute sous le capot que se trouve la réponse. Ici, pas de gros 8 cylindres mais un 4 cylindres 2 litres turbocompressé et surcompressé proposant 320 chevaux et 295 li/pi de couple jumelé à une boîte automatique à 8 rapports.

2015-09-22_0036À l’extérieur, l’heureux mélange du noir Onix métallique ($800) avec une bonne dose de chrome ici et là lui donne une superbe allure luxueuse. À l’intérieur, de la place pour 8 passagers avec sa troisième rangée de sièges ajoutant 2 places relativement confortables pour des enfants tout en laissant un espace cargo raisonnable.

2015-09-21_0006Les sièges de cuir nappa Inscription blond sont de toute beauté et très confortables.

2015-09-21_0014Les boiseries blondes sans laque sont superbes et le tableau de bord informatique élégant et facile à consulter.

2015-09-21_0013Options :

Le véhicule à l’essai , le modèle Inscription avec plusieurs groupes d’options incluant les roues de 21 pouces

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L’affichage tête haute graphique, l’assistance visuelle au stationnement, les sièges arrière chauffants, le toit panoramique, , toutes les aides à la conduite, la superbe chaine audio Bowers &Wilkins plus un écran central de type iPad compliqué à utiliser et comprendre surtout qu’il m’a été impossible de trouver la signification des icônes dans les 160 pages du manuel de l’utilisateur, encore moins dans le guide de référence rapide.

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C’est surtout ce concept de type iPad impossible à déchiffrer pour le commun des mortels qui m’a fait dire en introduction que ce magnifique SUV propose également du moins bon.

Je vois mal l’acheteur typique d’un véhicule de plus de 70,000$ avec les options tenter de comprendre et utiliser ce gadget irritant. Après plus d’une heure à tenter de comprendre pourquoi le tachymètre du tableau de bord était calibré en MPH tandis que celui visible au pare-brise (concept HUD) l’était lui en KMH.

J’espère que Volvo ajoutera rapidement un manuel d’une centaine de pages pour offrir un guide spécifique à l’utilisation de ce système sans oublier de décrire les icônes… bien entendu.

Par contre, je n’ai que des félicitations pour la chaine stéréo Bowers & Wilkins qui m’a donné l’impression d’être assis au parterre de la Place des Arts tellement la qualité du son est impressionnante.

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L’aménagement et la polyvalence de l’espace disponible pour  6 à 8 passagers ou un besoin de plus d’espace cargo est impressionnante dans ce VUS. C’est aussi la facilité du réaménamgent rapide qui impressionne. À mon album photos on peut voir différents aménagements possibles.

Essais Routier :

Après quelques jours de conduite pour me rendre au bureau c’est un aller-retour au Circuit du Mont-Tremblant pour aller assister à la Classique d’Automne qui m’a permis de faire un vrai essai des différents modes de conduite proposé.

Avec les belles grandes côtes et courbes entre Ste-Agathe et Tremblant j’ai été en mesure de tester véritablement les modes Eco, Normal, Off Road et Dynamic.

2015-09-22_0038Conduite en mode OffRoad – un plaisir dont j’avais vraiment envie

C’est en mode Dynamic surtout qu’une différence est notable avec la suspension plus ferme. J’ai choisi le mode Normal pour plus de 90% de mon essai routier.

C’est tout de même surprenant de réaliser que ce petit moteur de 2 litres soit aussi performant pour un VUS de cette taille. Espérons seulement qu’à moyen et long terme cette nouvelle motorisation E-Drive soit fiable autant qu’elle est performante.

Concernant l’ultime confort, les belles grandes roues de 21 pouces y sont sans doute pour quelque chose. Même sur les routes plus bosselées, le XC90 demeure super confortable et totalement silencieux à bord.

Fiche technique : 

 

Marque et Modèle Volvo XC90
Version à l’essai Volvo XC90 T6 Inscription 2016
Puissance 320 chevaux
Couple 295 li/pi
Fourchette de prix De 60,700$ à 73,000$
Prix du modèle à l’essai 77,325$ (avec les options)
Boite de vitesse Automatique 8 rapports Geartronic
Garantie du groupe motopropulseur 4 ans / 80,000 km
Consommation (ville/autoroute) 12 l/100km (ville et route)
Options disponibles 5 versions différentes de base à XC90 T8 PHEV à 73,400$ avant options.
Concurrents Acura MDX, Audi Q7, BMW X5, BMW X6, Infiniti QX70, Jeep Grand Cherokee, Lexus RX, Mercedes-Benz Classe M, Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg

 

Mes notes  sur un maximum de 10:

 

Confort avant 8.5
Confort arrière 8
Rangement 8
Apparence générale 9
Performance 8
Équipement 5 ( Volvo Sensus irritant)
Consommation moyenne 7
Prix du modèle d’essais 7.5
Comportement routier 7
Appréciation de l’essai routier 8
MOYENNE GÉNÉRALE 7.6

 

Conclusion :

En toute honnêteté, j’ai grandement apprécié le confort que cet utilitaire intermédiaire Volvo XC 90 T6 Inscription m’a procuré tout au cours de la semaine.

Le confort et la qualité du son entre autres ont rendu plaisants mon voyage au Circuit pour la couverture de la Classique d’Automne.

Il me faudra maintenant tenter d’obtenir de Volvo Canada une récidive en hiver pour refaire un essai routier en mode sport dans la gadoue et la neige sur nos belles routes secondaires des Laurentides.

Merci Volvo, j’ai bien aimé le VUS XC90 T6 malgré l’irritation causé par mon incapacité à trouver des instructions intelligentes pour le fameux iPad de la console.

Merci aussi à la direction de Volvo Laval pour la courtoisie de me reconduire à la maison…au retour du SUPERBE XC90.

2015-09-22_0032Michel Flageole, Flagworld.com

 

 

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